背景：
經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展探索，從原材料，到動(dòng)力電池，到整車，我國(guó)新能源汽車領(lǐng)域在整條產(chǎn)業(yè)鏈上都已取得了不俗的成績(jī)。
隨著產(chǎn)業(yè)鏈的成熟，新能源汽車的產(chǎn)線越來(lái)越多，在乘用車領(lǐng)域所占的份額也越來(lái)越大，為保障新能源汽車的安全性，工信部制作完成的《電動(dòng)汽車安全要求》強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)也即將公布。而其中，“整車絕緣電阻測(cè)試”、“充電插座絕緣電阻測(cè)試”、“絕緣監(jiān)測(cè)功能驗(yàn)證測(cè)試”和“電位均衡測(cè)試”被業(yè)內(nèi)人士俗稱為新能源汽車的“安規(guī)四項(xiàng)”。
名詞解析：
根據(jù)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，新能源汽車間接接觸防護(hù)要求，在最大工作電壓下，直流電路絕緣電阻的最小值應(yīng)大于100Ω/V，交流電路應(yīng)大于500Ω/V。在此要求下，需要相關(guān)崗位人員對(duì)新能源汽車的直流電路與車架之間的絕緣電阻值進(jìn)行測(cè)試，以檢測(cè)其是否滿足絕緣電阻最小值的要求，此測(cè)試方法即為“整車絕緣電阻測(cè)試”。
測(cè)試原理：
“整車絕緣電阻測(cè)試”可根據(jù)直流電路是否與B級(jí)電路斷開(kāi)分為2種測(cè)試方式，即整車絕緣電阻測(cè)試（含B級(jí)電壓）和整車絕緣電阻測(cè)試（不含B級(jí)電壓）。
當(dāng)直流電路與動(dòng)力電池未斷開(kāi)時(shí)，動(dòng)力電池會(huì)輸出電壓到直流電路上，此時(shí)可直接通過(guò)對(duì)接裝的方式將直流電路DC+，DC-上的電壓分別引出到外部電壓檢測(cè)工具上，分別測(cè)量直流電路DC+和DC-與車架之間的電壓，通過(guò)公式計(jì)算出DC+與車架的絕緣電阻值，及DC-與車架的絕緣電阻值，取較小值與車輛允許的最小絕緣電阻值進(jìn)行比較，來(lái)檢測(cè)是否滿足絕緣安全要求。
當(dāng)直流電路與動(dòng)力電池?cái)嚅_(kāi)時(shí)，直流電路上不含有B級(jí)電壓。在這種情況下，可使用外部安規(guī)絕緣測(cè)試設(shè)備輸出高壓到直流電路DC+、DC-上，通過(guò)測(cè)量直流電路與車架之間的漏電流來(lái)計(jì)算出直流電路與車架之間的絕緣電阻值，然后與車輛允許的最小絕緣電阻值進(jìn)行比較，從而檢測(cè)是否滿足絕緣安全要求。
注意事項(xiàng)：
“整車絕緣電阻測(cè)試”屬于高壓測(cè)試，必須做好各項(xiàng)安全防護(hù)措施，避免可能的人員觸電事故，保證操作人員安全。
公司介紹：
儀迪公司已在安規(guī)行業(yè)深耕20余年，并在國(guó)內(nèi)最早進(jìn)軍新能源汽車安規(guī)測(cè)試領(lǐng)域，有著豐富的新能源汽車安規(guī)測(cè)試應(yīng)用案例，積累了深厚的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)。